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Placement de la cavité du haut-parleur et pourquoi il ne peut pas être simplement collé
Industrie Cie., Ltd de Shanghai Weijue conçoit la cavité interne en mousse EPS pour un casque de moto Bluetooth pendant la phase initiale de développement du moule, et non comme une modification après-vente d'une coque existante. Les évidements des haut-parleurs doivent s'aligner précisément avec la position moyenne de l'oreille pour la taille de tête cible, et découper cette cavité en mousse après coup - plutôt que de la mouler dès le départ - crée des points faibles dans la couche absorbant les chocs, exactement là où l'épaisseur du rembourrage compte le plus. Un casque équipé de poches pour haut-parleurs découpées dans de la mousse finie peut perdre des performances d'atténuation des impacts mesurables directement au niveau de la zone de l'oreille, ce qui est un raccourci courant que prennent les casques de communication à moindre coût pour éviter de réoutiller le moule.
La profondeur de la cavité doit également tenir compte de l'épaisseur du boîtier du haut-parleur sans comprimer le rembourrage directement contre le crâne, car un haut-parleur trop près de la tête crée un point de pression lors de longs trajets, tandis qu'un haut-parleur trop éloigné sacrifie la clarté audio à vitesse d'autoroute avec le bruit du vent présent.
- Cavités de haut-parleur moulées dans la mousse EPS lors du développement initial de la coque
- Profondeur de cavité équilibrée entre clarté audio et épaisseur de rembourrage constante
- Les découpes en mousse modernisées peuvent réduire l'atténuation des impacts au niveau de la zone des oreilles
Placement de la batterie et son effet sur l'équilibre du poids de la coque
L'emplacement de la batterie sur une coque prête à communiquer est important pour la même raison que le placement de la charnière de la mentonnière est important sur un casque modulaire : il déplace le centre de gravité. Un bloc-batterie monté à l'arrière sur un Casque Oreillette Bluetooth Le système doit être positionné près de la base du crâne plutôt que plus haut sur la coque, car la masse placée plus haut augmente l'inertie de rotation lors d'une chute, ce qui rend la tête plus susceptible de se tordre plutôt que de bouger proprement avec le corps. Les fabricants qui montent le module de batterie trop haut sur la coque arrière pour simplifier les itinéraires de câblage donnent la priorité à la commodité de production plutôt qu'à la différence petite mais mesurable dans la dynamique d'impact que la position de la batterie crée réellement.
Compromis en matière de position de montage
| Position de montage | Effet sur l'équilibre | Complexité du câblage |
|---|---|---|
| Arrière bas, près de la base du crâne | Inertie de rotation inférieure | Un acheminement de fil plus long requis |
| Coque arrière supérieure | Inertie de rotation plus élevée | Un itinéraire plus court et plus simple |
Filtrage du bruit du vent à différentes vitesses de conduite
Réglage du microphone et du haut-parleur pour un Casque de moto Bluetooth doit tenir compte du bruit du vent qui change de caractère à mesure que la vitesse augmente, et pas seulement du volume global. À basse vitesse, le bruit du vent est minime et la captation de la voix est simple, mais au-dessus d'environ 80 km/h, les turbulences du vent autour du boîtier du microphone introduisent une plage de fréquences spécifique qui peut masquer les fréquences vocales si le microphone n'est pas protégé ou filtré correctement. Les microphones sur tige placés à l'intérieur de la mentonnière, à l'abri du flux d'air direct, fonctionnent généralement mieux à des vitesses plus élevées que les microphones montés à l'extérieur, car la mentonnière elle-même agit comme une barrière partielle contre le vent.
La sortie du haut-parleur nécessite également une compensation automatique du volume liée au niveau de bruit ambiant, car un réglage de volume fixe qui sonne clairement dans un parking devient souvent inaudible une fois que le bruit du vent et du moteur augmente à vitesse d'autoroute - un détail que nous testons sur toute la plage de vitesse avant de certifier toute conception de coque intégrée aux communications.
Conserver des performances d'impact certifiées grâce à l'électronique ajoutée
L'ajout de matériel électronique à une coque soulève une question légitime que les acheteurs devraient toujours se poser : le matériel ajouté compromet-il les performances d'impact certifiées du casque de base ? Un système de casque Bluetooth correctement intégré ne devrait nécessiter aucune modification structurelle de la coque extérieure elle-même : tous les composants électroniques doivent être placés dans la couche de mousse ou dans un boîtier monté en surface qui n'interrompt pas l'intégrité structurelle de la coque. La mise à niveau du matériel de communication après les tests de certification, plutôt que de tester la coque avec l'électronique déjà intégrée, est un raccourci qui laisse techniquement la certification valable pour la coque nue mais ne garantit pas les mêmes performances une fois le matériel et le matériel de montage ajoutés.
- Électronique intégrée dans la couche de mousse, non découpée dans la coque extérieure
- Tests d'impact effectués avec du matériel déjà installé, et non sur une coque nue uniquement
- Les boîtiers montés en surface évitent d'interrompre la continuité structurelle de la coque
C'est exactement la norme à laquelle Shanghai Weijue Industry Co., Ltd impose chaque coque prête à communiquer : la certification d'impact est exécutée avec le package électronique déjà intégré, et non traitée comme une réflexion après coup une fois que la coque de base a déjà passé les tests.
